Zeste de modélisme

Allez, je prend le temps pour vous raconter mes débuts avec mon Mini Arrow !

J'ai donc fini de le construire, no problem. Premier vol : crash au bout de 3 secondes. Hop, retour à l'établi. Une fois le tout collé, je retourne le tester. Même chose, cette fois, 5 secondes. Wouhou, je progresse ! Après ~4 vols + réparation qui va bien, je comprends ce qui va pas : il monte tout seul, j'ai mes contrôles à 100% et 0% expo. Je change ça (trim de l'elevator, aileron et elevator à 70% et expo sur les deux à 30%). Après ça, j'ai fais un vol qui a duré ~20 secondes et je réussis à l'atterrir. Du gros progrès ! Le vol suivant (sans avoir besoin de rentrer à la maison, c'est une première), une aile se décolle à moitié en vol, je n'ai donc plus aucune stabilité mais en stoppant les gazs et en tirant sur l'elevator, j'arrive à l'atterrir sans rien casser.

Durant les réparations, j'ai fait une upgrade majeur de mon Mini Arrow : j'ai complètement changé le pod pour un de ma confection. C'est un U de 5cm de large fait en une sorte de carton plein plutôt résistant. Ca me fait une base très solide qui résiste bien mieux aux chocs.

Comme vous venez de lire, je n'ai pas encore vraiment volé avec mon avion, cependant, j'adore déjà la chose ! Je ne pensais pas que j'allais apprécier la construction et la réparation autant.

Malheureusement, je n'ai pas pu aller voler depuis 3 jours, par manque de temps. Dès que j'ai le temps, je colle le nez de mon moteur à mon hélice (pour plus facilement le retrouver si ça se détache, ça m'est arrivé une fois, j'ai passé 20min à chercher le nez ; aussi, j'avais pas assez serré) et je pars en vélo dans le champ.

Désolé si mon message est brouillon et dure à lire, je n'ai pas la motivation de me relire. :|

Hello ! Voici quelques photos pour le coffrage en balsa d'ailes découpées en mousse. Je débute un peu dedans, donc il y a sans doute moyen d'amelliorer le processus (du genre utiliser une pompe à vide, mais dans ce cas autant faire des ailes coffrées en fibre, le résultat est meilleur !), et je peux encore vraiment progresser en ce qui concerne la découpe de la mousse au fil chaud, mais je suis plutôt satisfait du résultat quand même.

Oh le veinard, si seulement j'avais un vrai atelier… Merci pour les explications, c'était intéressant et très propre et j'ai hâte de voir le résultat complet !

Demain je reconstruis un fuselage de Libelle, un planeur de type F3K de 1m20 en mousse. Après-demain je reçois un colis d'Airtech avec de la résine (époxy ! J'vous jure monsieur l'agent !) pour réparer le planeur que j'avais posté plus haut. Je vous ferai des photos et une explication du processus de réparation, en gros j'ai fraisé la nervure d'emplanture pour accéder à l'intérieur de l'aile (creuse, du coup l'engin complet pèse 600g environ) puis il faudra poser des bouts de ruban carbone et reboucher le trou avec de la résine chargée aux microballons et silice. C'est autrement plus pénible à réparer qu'une aile coffrée comme celle que construit klafyvel …

Alors, déjà, désolé pour le double post. J'ai eu l'occasion il y a 2 jours de ressortir mon planeur de pente, c'est un 3 axes à volets de 2m90, planeur pur (i.e sans moteur), fuselage fibre de verre et aile en polystyrène coffré balsa puis entoilé (c'est la technique que klafyvel présente plus haut). Je l'utilise exclusivement en pente, parce qu'il permet d'aller chercher les ascendances loin et avec ses 2kg200 il supporte sans souci des vents de 50km/h tout en restant plutôt bon dans le «petit temps» (moins que le vert posté plus haut par contre). C'est une occasion, c'était commercialisé autour de 2003. Je mets des spoilers partout parce que ce post est bourré d'images:

J'ai aussi entamé ma réparation du planeur vert. Le choc d'un atterro brutal façon poireau a fissuré la «peau» d'une aile. Ce sont des ailes moulées en creux, donc à part le caisson de la clef d'aile c'est tout creux et fragile dedans. Ce qu'on appelle la peau est, sur ce planeur, une couche de mousse (du Rohacell) prise en sandwich entre deux couches de fibre de verre. Il y a une fissure ouverte à l'extrados (dessus de l'aile) et une fissure longue invisible à l'intrados (dessous), ce qui fragilise l'aile à cet endroit. Je procède en deux temps: d'abord l'intrados puis l'extrados. J'ai fait l'intrados, l'extrados c'est prévu. Voilà les photos des dégâts:

J'ai fraisé un bout de la nervure d'emplanture à la Dremel. Comme c'est de la fibre de verre, il faut porter un masque spécial pour ne pas respirer les poussières, c'est très important.

Depuis le trou ménagé, on voit l'intérieur de l'aile:

Ensuite, j'ai découpé un bout de ruban carbone à la bonne longueur, puis je l'ai mouillé à la résine époxy 40 minutes. Après ça, j'ai dû faire passer le ruban dans l'aile et le poser là où la peau bougeait. Le ruban ressemble à ça, c'est des fibres de carbones (en noir) tenues par du fil sous forme de filet. Voilà le résultat:

Il me reste l'extrados à refaire, c'est le même principe. L'aile a pris 2g avec le ruban, donc en tout je dois pouvoir compter sur 4/5g. Ensuite, il faudra reboucher le trou à la résine+silice+microballons (encore du poids ). Il restera des bosses pas bien esthétiques mais bon, c'est pas bien grave et il y a moyen de les réduire.

2m90 à la pente ! j'imagine que tu ne le fais pas voler n'importe où. Tu le lance seul ou tu te fais aider ? à moins que tu ne lances au sandow ?

Beau boulo pour la fibre sinon. Tu ponces à l'eau ou avec du papier plus classique ?

Bof, 2m90 ça passe encore (surtout par rapport aux Alpina 4001/5001 que je vois parfois voler), il faut juste voler sur des pentes bien dégagées et avec une zone d'atterrissage pas trop petite (encore qu'avec les volets en crocos on s'en sort quand même), et ça on en trouve partout dans les Alpes. Je peux le lancer à la main, il n'est pas vicieux donc il suffit de le tenir avec une main sur le fuselage et l'autre qui tient une aile, le lancer fort et le nez légèrement vers le bas, le laisser prendre un peu de vitesse puis commencer à gratter le long de la pente. C'est pas dur même si je peux te dire que la première fois que je l'ai lancé seul j'ai bien serré les fesses

Je ponce au papier de verre grain 40 mais vu la faible épaisseur de l'aile c'est difficile même en collant du papier de verre sur des planchettes de plastoc, donc je l'ai pas vraiment bien fait. Tant pis, ça tient à peu près correctement … C'est quoi ton astuce de ponçage à l'eau ?

Ah OK j'ai pas vraiment l'habitude de voler avec d'autres personnes donc je n'ai pas trop de points de comparaison.

C'est pas vraiment une astuce. Il existe du papier pour poncer qui doit être mouillé. Les carrossiers utilisent ça il me semble. C'est également ce qui est utilisé pour les planeurs grandeur. Alternativement tu peux également passer régulièrement un chiffon humide sur la zone que tu ponces pour récolter la poussière.

L'azuréa 2000 est terminé ! Il es légèrement plus lourd que ce qui est indiqué sur le plan (1400g au lieu de 1200g) mais le dépassement de masse est dû au plomb que j'ai du ajouter pour le centrage (~150g). Mais comme je vole à la pente, le surplus de poids ne sera pas forcément un mal. Je me suis bien amusé à programmer la radio, c'est là qu'on apprécie la 9XR. J'ai essayé de reproduire le comportement des gouvernes des planeurs grandeurs, c'est à dire que je n'ai pas une gouverne dédiée aux volets et l'autre aux ailerons à chaque aile mais un mixage des deux gouvernes (je sais pas si c'est clair…).

Premier test vendredi, sur une nouvelle pente parce que celle dont j'ai l'habitude est trop petite pour le poser tranquilement, et si il fait beau ! (nan en vrai il fait toujours beau en provence )

Oh cool, j'ai hâte de lire le compte-rendu de vol ! Il est tout beau, d'ailleurs si tu as des conseils sur les réparations d'entoilage, je suis preneur parce que le 2m90 que j'ai posté a un trou dans l'entoilage du stab, que j'ai caché à l'arrache avec du scotch de déménagement e haut d'une pente en mode «rien à foutre je vole quand même».

Pour ton mixage d'ailes, si j'ai bien compris, tu as un mixage ailerons->volets (ailerons fullspan) et un autre volets->ailerons pour avoir une courbure réglable sur toute l'aile pour la phase de vol «thermique» ? On m'avait dit que la courbure sur toute l'aile c'était bien sur les planeurs de gratte mais que les ailerons fullspan c'était plutôt à réserver à la voltige pour augmenter le taux de roulis.

Tu as déjà réglé les aérofreins crocodiles ? Je sais pas si tu fais comme ça mais j'ai lu sur Internet une astuce sur la Taranis (qui doit aussi marcher moyennant adaptation sur la 9XR) pour utiliser le trim de gaz comme réglage de compensation profondeur quand les crocos sont sortis. J'ai essayé et c'est effectivement très pratique pour régler la compensation en vol.

Merci ! pour les réparations d'entoilage, si tu n'en a pas d'avance, tu peux mettre du Scotch de déménagement transparent que tu collés proprement et ensuite tu le chauffe doucement au fer à repasser. Fais des tests avant pour vérifier comment il se comporte !

Un peu plus de détails sur le réglage de ma radio. Je dédié la partie droite de la radio aux ailes, ça permet de s'y retrouver. Les ailerons sont en fullspan tout le temps. Il y a un interrupteur 3 position pour commander les volets:

• position 0 : pas de volets
• position 1 : un cran de volets (sur toute l'aile)
• position 2 : volets en mode manuel sur la manette des gaz (là encore toute l'aile est affectée). Cela permet également de passer en négatif pour avancer plus vite.

Le deuxième interrupteur permet (quand le premier est en position 2) d'activer le mode croco.

J'ai fait le choix d'un mixage fullspan d'abord par curiosité et ensuite parce que je pense que ça peut permettre de limiter le lacet inverse puisque du coup les ailerons ont besoin de moins de débattement. À voir donc.

Premier "vol" aujourd'hui ! le temps était correct, même si un voil de cirrus limitait un peu les thermiques. Une fois réglé un soucis technique arrivé en haut de la pente, apparemment lié à la batterie (toujours prendre une batterie de secours ), vient le moment du premier lancé. Le planeur pars bien droit mais s'enfonce un peu, pas de panique le champ est très grand. Par curiosité je met un cran de volet et là ça va beaucoup mieux : le planeur à l'air de vouloir monter ! Cependant il a déjà avancé et est relativement bas. Je décide donc de le poser droit devant. Après une petite frayeur à cause de la profondeur qui est trop efficace, le planeur se pose. Presque rien d'abimé, simplement un guignol d'aileron arraché : rien de grave mais on ne pourra pas re-voler aujourd'hui !

Je pense ré-essayer dès que possible avec de l'expo sur la profondeur et recollé le guignol.

J'ai fait pire comme premier vol. Oublie pas de nous raconter le prochain vol, parce que ça a l'air prometteur !

Perso j'ai fini de réparer le 2m. Il a pris de l'ordre de 2g, ce qui est pas dégueu du tout. J'ai pas réussi à reboucher le trou alors j'ai décidé que je m'en foutais et j'ai volé avec ce matin. Il vole exactement comme avant, donc il me reste à corriger sa tendance à piquer légèrement du nez, ça doit être une histoire de centrage parce que j'ai déjà trimmé à cabrer. Je suis content

L'astuce du jour: pour coller des caches de puits de servos, utilisez du mastic silicone pour salle de bain. Ça tient juste ce qu'il faut et ça se décolle super facilement avec une lame. C'est coeme ça que sont fixés les caches sur le Kappa et ça m'a permis d'ouvrir les puits sans souci.

plop ! je suis retourné à la pente aujourd'hui, les conditions étaient pas tip top (quasiment pas de vent) mais du coup j'ai pu continuer à faire des essais sur l'azuréa 2000. Les crocos sont redoutablement efficaces, on pose presque à l'arrêt ! C'est également un planeur qui a visiblement des qualitées de gratte : volets au maximum j'arrivais à prendre quelques mètres malgré le vent quasi absent. Niveau réglages, j'ai ajouté du débattement aux ailerons, la mise en virage étant un peu longue à mon goût (après je volais lentement) et j'ai ajouté un bip-bip sur la radio qui me prévient que je suis en mode croco (à cause d'un vol où ils étaient activé et je m'en était pas rendu compte ).

Ça y est, j'ai volé pour de vrai ! Niveau météo : une brise assez soutenue et des thermiques, bref ça remuait un petit peu. L'azuréa 2000 est vraiment un bon gratteur, et les volets manuels (sur le manche des gazs) sont un vrai bonheur, ils permettent d'éviter de toucher au stab pendant les phases de transition et et d'amortir les 'effets dauphin' quand on entre dans la rafale. En parlant de transition, le bruit que font les frottements de l'air sur l'aile quand les volets sont mis en négatifs est juste magique. J'ai également pu testé le décrochage et la mise en auto-rotation : le décrochage est tout doux, l'autorot' s'engage comme dans un manuel de vol, et on en sort très facilement, il suffit de ramener la direction au centre.

Après 50 min de vol il est temps de poser : un premier essai trop haut, le deuxième sera le bon. J'ai un peu sous-estimé l'effet des crocos donc on finit par un léger décrochage à 2~3 m du sol, mais rien de grave. Je prévois d'améliorer le système de guignols, les fixations d'ailes éventuelement, et de réaliser une boîte légère pour le transporter, pour l'instant j'utilise un grans sac.

Bref je suis super content, c'est le plus grand planeur que j'ai jamais construit et il vole bien.

Content que le planeur te plaise ! Ça doit être vraiment agréable de faire voler sa machine construite de toutes pièces. Je confirme pour le bruit, une grande plume qui fait un passage bas en sifflant c'est la classe.

Pour tes crocos, tu vas augmenter ta compensation profondeur ? Je la mets sur le trim des gaz perso, et je m'arrange pour que plein volets le planeur pique légèrement du nez (10° environ).

Hey, j'ai pas beaucoup de temps en ce moment pou faire du modelisme, mais je suis tombé sur la future loi "drones" qui pourraît se révéler un peu pénible pour les modelistes. Il y a une infographie ici qui résume plutôt bien tout ça -> https://www.helicomicro.com/lois-drones-les-requis-simplifies/

Ouais, j'ai reçu le mail de la FFAM. Je suis pas content du tout, c'est encore une idée débile venant de LR pour faire croire aux gens qu'ils servent à quelque chose et qu'ils assurent notre sécurité, alors que ça emmerde le monde et que y'a aucune distinction entre les types d'"aéronefs télépilotés". Avant on avait la paix, maintenant que les quadricoptères sont légion on se mange ce genre de lois débiles sans même consulter la FFAM et ses adhérents.

lâche le mégaphone et part souffler un coup